Rewşa şarjkirina wesayîtên elektrîkê li Amerîkaya Bakur dişibihe şerên şarjkirina telefonên jîr - lê balê dikişîne ser alavên pir bihatir. Niha, mîna telefonên USB-C û Android, CombinedSîstema Barkirinê (CCS, Tîpa 1) pêveka is li ser cûrbecûr otomobîlan. Di heman demê de, plug-a Tesla li gorî Apple û Lightning dirêjtir bû.
Lê belê, her çend Apple di dawiyê de USB-C pejirand jî, Tesla pêveka xwe vedike, navê wê diguherîne Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur (NACS), û hewl dide ku CCS ji rê derxe.
Û ew dixebite: porta nû ya NACS ji hêla SAE International ve tê standardîzekirin, û îro, bi piranî her hilberînerê otomobîlan, di nav de Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen, û BMW, îmze kirine. Otomobîlên nû yên bi NACS ve hatine sazkirin di rê de ne lê îhtîmal e ku heta sala 2026-an dest bi belavkirinê nekin.
Di vê navberê de, Ewropayê bi CCS2-ê pirsgirêka standardên xwe çareser kir. Ji bo niha, ajokarên EV-yên di Tesla Model Ys, Kia EV6s, û Nissan Leafs (bi girêdana CHAdeMO-ya nexweş) de li Dewletên Yekbûyî hîn jî li îstasyona an adaptora rast digerin û hêvî dikin ku her tişt bixebite - lê divê tişt di demek nêzîk de hêsantir bibin.
Ji bo çareserkirina van pirsgirêkan, hikûmeta federal ji bo fînansekirina operatorên tora şarjê di avakirina binesaziya EV ya pêbawer de hewzek ji 7.5 mîlyar dolarî ava kiriye.
Amerîkaya Bakur dikare bibe cihekî pir baş û guncaw ji bo xwedîkirina wesayîtek elektrîkî.
Dema şandinê: Adar-05-2025